Diferentes métodos de mantenimiento del motor de alta velocidad y del motor general de baja velocidad

- Jun 21, 2017 -

Diferentes métodos de mantenimiento del motor de alta velocidad y del motor general de baja velocidad

Retirar la armadura

Observe si el cepillo eléctrico y el conmutador entre la chispa, el grado de chispa, (i) no es ninguna chispa. El cepillo y el colector del carbón son normales, ninguna necesidad de reparar, (2) apenas tienen $ una chispa minúscula del número. A continuación, observe cuidadosamente la superficie del colector si es lisa. En la mayoría de los casos, no hay necesidad de reparar; (3) con la excepción de R 4 a la chispa mínima de F, y otro $ número una chispa grande, usted no tiene que desmontar la armadura, apenas utiliza el papel de lija para pulir el conmutador; (4) Si hay 4 de las flores del fuego en ellas, usted necesita utilizar el papel de lija para moler el colector, o incluso cuidadosamente al comutador debe ser el coche más el cepillo y la armadura de carbón quitados. Por supuesto, un conmutador gigante se procesa, debe ser cambiado cepillo de carbono.

Método de desmontaje

Porque cuando se quitan la cubierta final y la armadura. La vibración dañará el cepillo de carbón, y el cepillo de carbón se debe quitar primero del cepillo de carbón. También fijado a la inspección de dos carbones y el ángulo del recogedor no es necesariamente el mismo, con el fin de asegurar que la instalación se puede restaurar como está, el cepillo de carbón izquierdo y derecho no se invierte, debe ser retirado antes de que el cepillo de carbono . Marque el cepillo de carbón izquierdo y derecho

En un extremo del motor de alta velocidad hay generalmente una disentería del viento de refrigeración, en el otro extremo puede tener una velocidad de medición para el uso de acero magnético o anillo de velocidad en la demolición de las palas del ventilador de refrigeración y los imanes magnéticos o el lazo de velocidad debe ser Cuidado de no ventilar el colapso de la cuchilla, la velocidad del imán. En segundo lugar, en el manguito del ventilador o en el manguito del eje del imán y entre el eje también se enorgullece de una marca, de modo que después de la reparación se puede instalar de acuerdo a la posición de la marca original porque el motor de alta velocidad balanceo prueba con un ventilador o la velocidad de bucle Acero magnético), por lo que cuando se ensambla, se debe montar según el signo del desmontaje. En general la reparación del motor es materia sin importancia, me enfrento en la reparación del motor de alta velocidad puede ser la situación general. Debido a que una vez que el lazo de velocidad o la placa del ventilador está dañado, la sección es montada por Mark, incluso si las otras partes están bien reparadas. Después del montaje, la vibración de desequilibrio de toda la máquina puede ser causada por la operación de alta velocidad.

Desmontaje del motor de alta velocidad no se puede utilizar martillos, golpes, tales como golpes duros para utilizar el caballo, al usar un caballo de tiro, tenga en cuenta que la parte superior de la atracción está directamente en la parte superior del ojo. Para proteger la parte superior del ojo superior con un cojín, el objetivo es evitar daños por el ojo superior de la armadura.

Cubierta fija

Haga una marca en la cubierta de los siete extremos inferiores antes de desmontar. Para ser reparado y equipado con J :. Quitar los cojinetes en la armadura R debe limpiarse cuidadosamente, limpiar con una gasolina limpia de la casa de aire, después de la gasolina seca y luego usar grasa de cojinete 7014 (o 7018) para llenar la sala de cojinete (los cojinetes del motor de alta velocidad no pueden usar mantequilla ordinaria , Disulfuro de molibdeno). Poner en un lugar limpio para su uso; Si la superficie del colector es plana y tiene una capa de brillo morado, esta es la capa de óxido puede proteger la superficie del colector, con un cepillo suave para quitar la superficie de polvo puede ser.


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